电商物流弯道超车规定,弯道超车电子商务

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商物流弯道超车规定的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电商物流弯道超车规定的解答，让我们一起看看吧。

1. b端物流最大企业？
2. 百度进军生鲜电商，它能实现弯道超车吗？

b端物流最大企业？

基础设施方面，苏宁物流已经成为B端中国零售行业最大的自建物流平台

更强更稳才是实现共赢的前提

在电商物流领域，B端市场的争夺，早已白热化。

互联网产业几经迭代，电商平台、快递企业们经历了电商抢占C端的激烈"斗法"后，如今悄然已进入B端争夺大战。而在这场B端争夺赛中，苏宁物流又如何实现弯道超车？

百度进军生鲜电商，它能实现弯道超车吗？

百度做电商可以说是屡败屡战，永不言败，有这个心态还是要鼓励的。

为什么百度要再次尝试做电商

很简单，首先百度有很强大的搜索入口，购物一直是线上搜索中占比非常高的组成部分。

根据CNNIC的《2016年中国网民搜索行为调查报告》，截至2016年12月，手机搜索用户中购物、团购类搜索的使用比例最高，渗透率为81.7%；其次为综合搜索，使用率为81.5%；视频、新闻类搜索的渗透率也均超过70%。在PC端也呈现了类似的现象。截至2016年12月，73.9%的PC搜索用户在工作、学习场景下使用搜索，其次是在网上购物时，比例为64.9%。

线上营销是百度最核心的业务，其中贡献8成的营收。这其中电商广告又占重要位置。在刚刚结束的百度18Q3分析师电话会议中，CFO余正钧披露，医疗、普通零售业（电商等）以及特殊零售（主要是大学教育），是业绩前三的广告类型。

这就不难理解为什么百度要再次尝试做电商了。

为什么百度选择生鲜电商

综合各方数据，2017年线上生鲜市场约1400亿左右，增速在50%以上，线上渗透率约8%。更重要的是，不同于京东之于家电或淘宝之于服饰，生鲜电商尚未出现一家独大的巨头。因此，百度选择以生鲜为切入口并不算意外。

艾瑞咨询的报告显示，线上购买生鲜的频次与家庭收入正相关。收入越高的家庭在网上购买生鲜食品的频次也更高。家庭月收入超过3万元的用户中，每周网购生鲜食品的频次在4次或以上的占比高达36.8%。

不太看好百度进军生鲜电商，首先，先把它拆开说“电商”，百度做搜索引擎出生，尝试过很多次电商，可谓屡战屡败。诚然，百度的用户数量庞大，随便一嫁接都能带来巨大流量，但是电商的本质不是流量有了就能成，这只是其中的一个要素。再加之搜索引擎带来的流量不同于今日头条、微博和小红书，后者有内容作为铺垫，故事讲好，消费者不会那么反感。而大多数用户使用百度更多的习惯是搜索，怎样将搜索流量带入电商而又不失页面广告带来的反感，这是百度的一大考验。

再来谈“生鲜”，生鲜最重要的一环，大家都很清楚——“物流”，国内做的较大的生鲜电商平台，天猫、京东、每日优鲜、本来生活等，都有着大量的物流、供应链投入，京东有京东到家、天猫有菜鸟网络、每日优鲜有前置仓、本来生活有全国几十个城市的厂库。所以，百度要想做好生鲜电商，不论对于电商还是生鲜而言都没有足够的优势。

不能，生鲜电商已经不是弯道，大厂如阿里、京东，小厂如每日优鲜、食得鲜等，都已经发展了一段时间。

百度对于小厂来说，在于流量、品牌、资金和用户等方面能体现出优势性，但从0到1落地生鲜项目，有时不如收购或入股相关成熟小厂。

生鲜电商于百度来说，是又一次积极的尝试。

到此，以上就是小编对于电商物流弯道超车规定的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商物流弯道超车规定的2点解答对大家有用。

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