农产品电商物流损耗,农产品电商物流损耗率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农产品电商物流损耗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍农产品电商物流损耗的解答，让我们一起看看吧。

1. 粮食公路运输损耗国家标准？
2. 农村电商面临的威胁与风险？

粮食公路运输损耗国家标准？

国家规定粮食运输损耗每次最高不超过万分之五。

收交损耗依粮食收交之次数而定，每次之损耗率，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上，或经过运输已报有仓储或运输损耗者，不得另行列报收交损耗。粮食运输损耗定额的计算公式为运输损耗定额=发运数量x运输损耗率定额。

粮食运输的定额损耗，即合理损耗，是指粮食从销售方的最后发粮点到采购方的最初收试点之间运输过程中，由于零星抛撒、扦样消耗、灰尘等细小杂质的消失等因素，产生的必然减量。

目前我国粮食流通尚停留在低水平发展阶段，流通效率低、成本高、损耗大。究其原因，主要在于运粮方式落后，散装、散运、散储、散卸的“四散化”程度较低；完整的粮食物流体系尚未形成；粮食出入库计量、检验环节产生损耗等。对于粮食运输的损耗亟待解决。如今从地头到仓库，农户基本都是用麻袋、编织袋装运粮食，进仓库需要拆包散储，转运时又要重新包装，“一拆一包”的过程自然加大了粮食损耗。公开数据显示，袋装公路运输或火车袋装运输粮食的损耗一般在3‰，而公路散装运输粮食的损耗大约在1.5‰。目前在我国粮食运输运作较好的东北地区，散粮运输比例仅为30%左右，其他地区散粮运输比例更低，大约在10%左右

运输损耗按里程和包装散装运输形式界定，50公里以内都是0.1%。

我国对粮食仓储的自然损耗进行定额管理,储存半年以内的,不超过0.1%;储存半年以上一年以内的,不超过0.15%;储存一年以上的,不超过0.2%。超过定额部分属于超耗,超出合理范围,造成粮食损失。

农村电商面临的威胁与风险？

工强农弱，品类失衡，农产品上行和工业品/消费品下行差距大

农产品上行占比低，仅占农村网络零售额近20%左右；农产品网络零售额占农产品流通总额比重不足1%，农产品触网率仍然很低，农产品批发市场仍然是农产品流通的主渠道；消费品下行占比高，如农村实物类产品如服装鞋包、家装家饰、食品保健等，农村服务类产品如在线旅游、在线餐饮等。

（二）东强西弱，物流配套不均，农产品物流成本高，农产品上行成本高

电商规模分布不均衡，呈现东强西弱格局；物流分布不均衡，在偏远地区，行政村/自然村配送网点仍然不健全；配套设施不健全，冷链物流发展滞后,原产地冷链的配套基础设施建设相对不足；农产品物流成本高，由于我国农业小规模分散生产及农村居住分散的特征，单件产品快递配送从县城到村之间的成本费用远高于县城到大城市之间费用。

（三）农村人才匮乏，电商人才“难育、难引、难留”

首先，发展不平衡。一是区域发展不平衡，东部发展水平远高于中部、西部和东北地区；二是发展阶段不平衡，有的地区从无到有，有地区从小到大，有的地区从大到强；三是网销品发展不平衡，现阶段农村电商网销以工业品和地方土特产品为主，但是生鲜等农产品发展却相对缓慢。

其次，人才缺乏。农村电商人才需求涉及多个层次、多种岗位，主要包括：县乡村的农村电商顶层设计人才，地方服务体系建设和运营人才，网店经营人才，网店客服、运营、设计和包装岗位等。农村地区医疗、教育和商业配套不足，吸引人才的难度较大。

再次，配套服务体系建设滞后。一方面，由于农村分散性居住、乡村道路建设落后等原因，物流在可达性和时效上存在较大问题；另一方面，农村金融支撑滞后，贷款门槛高，由于缺少抵押和担保，网店主扩大经营和升级换代所需要的资金很难获得银行支持。另外，质量检测、溯源、知识产权、工商等服务和监管滞后，导致经营过程中存在各种隐患和风险。

此外，农产品上行依然困难重重。尽管近几年农产品电商交易额有较快增长，但是农民仍处在产业链的低端，农产品附加价值低，缺少深加工、品牌化和标准化的农产品，产品质量难以保证，农产品销售收入增长缓慢。

在实现乡村振兴的宏伟征途上，应高度重视农村电商发展问题，从以下几方面不断完善解决。

到此，以上就是小编对于农产品电商物流损耗的问题就介绍到这了，希望介绍关于农产品电商物流损耗的2点解答对大家有用。

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