社区电商生鲜战争策略分析,社区生鲜电商发展模式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于社区电商生鲜战争策略分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍社区电商生鲜战争策略分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 老家的农副产品前景如何？有没有做的非常成功的案例可以参考一下？
2. 为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？

老家的农副产品前景如何？有没有做的非常成功的案例可以参考一下？

我家是山西省晋城市的，我们这里的土产主要是农副产品，我们地区属于退耕还林地区，农副产品的量比较小，不成规模。我不太了解这一块，但没有听说有做的好的和有前景的产品。

我们这里是蚕茧之乡，历史以来一直非常有名，我上大学学习的也是丝绸专业，毕业后在晋城市阳城制丝有限公司上班，由于各种原因破产了，我也下岗做了其他行业。我们这里以煤为主，一煤独大，最有前景的丝绸行业也不景气了，无奈啊[祈祷]

谢谢邀请回答，

前景还是不错的，疫情一结束，流通环节一打通，有买有卖，那销售量就会上升，会有爆发期，因为我们都憋太久了，钱都压手，要花，要消费。

我们老家农副产品就是水果青菜，没有啥特色，但有一个成功的例子可以参考一下。

我们小区不远有个水果超市，听说老板说他家有果园有菜园，属于直销，价格不贵。但实际卖的并不好，因为这儿周围是新小区，入住率低，小两口就商量着等年后房租到期，就不干了。别人给他指点，说可以建群销售，小老板就建了水果群，在里面经常发个红包，搞个活动，水果超市勉强活着。谁知疫情一下来了，各个小区都是封闭式管理，他的水果超市是生活必需品不在关门之例，但都不让出门，谁来买水果，把个老板愁死了。水果老板想了一法，既然出不来，我就送，只要达到一定数额，只要是城区内就送到小区门口，很快生意就活了起来，在送水果的同时，他发现居民买菜也不方便，送水果的同时送青菜。生意火爆，不出门就能吃到放心新鲜的水果青菜。前几天去他的水果超市买点东西，发现他在短短时间就雇了两个店员帮忙，原来要关门的水果超市，一下着起死回生了，只要真心为服务顾客，农副产品还愁销售，这只是个人一点建议。

非常感谢回答这个问题

首先分析现状：

从两个方面考虑：

一，是自己种养？还是不参与前道生产，只做贸易商。

1，自己种养

A，考虑自然条件适合种养的品种品类。

B,自己有没有这方面的技术，或者有没有技术人才共同参与。

C,自有资金是否宽裕，或者能否融到资金。

D,是否有销售***及人脉。

E，***扶持农业政策，你能够吃透多少？

我的老家，在农村的都是老人，种养点东西都供不应求，还的提前预订，到了过年过节到乡下山里农户家买东西的城里人，不问价，只看东西，乡下农民的沌朴善良不会问你要黑心钱，走时好多还留下定金说来年，有的还到乡下，自烧材火鸡，乡下老人不愿收钱，城里人说什么也得给，建立了点销模式。衍生了乡村蛋菜杂粮只要能快递的，城里人都不定期的购买。良好生态产出的农村食品市场前景一片大好

现在农副产品前景还是比较不错的。持别是今年受疫情影响。

成功案例有丽江石榴哥，6妹，小6视野……随着近几年网络的发展，涌现出了一大批的三农大咖。他们通过网络在赚钱的同时将各地的农副产品销到全国各地，解决了农副产品滞销的问题。

为什么ofo近来频频被曝收购、破产传闻？

　　与一年前火爆的场景相比，共享单车确实凉了。在摩拜卖身美团后，ofo资金链紧张的传闻隔三差五就会传出来。在笔者看来，ofo频频被曝收购、破产传闻绝非偶然，而是共享单车行业再次洗牌的一个信号。

　　目前共享单车平台都在亏损，ofo也不例外。自今年3月完成一轮融资后，ofo就再也没有拿到融资。按照此前公布的数据，摩拜和ofo每月的运营成本都在6亿左右。从一些财务数据来计算，今年3月份ofo融资的50多亿，半年多过去了，ofo的钱也基本烧光了。

　　来自媒体的报道称，ofo拒绝他方收购，依旧坚持独立发展。在车身投放广告的商业化尝试后，ofo并没有摆脱亏损的泥潭。如果再没有人收购，ofo的结局只能是破产重组。试想，一边是每月数亿的运营成本，一边是资本对共享单车的不看好，ofo的生存空间已经非常小了。或因于此，ofo才会屡次成为被收购和破产传闻的主角。

　　如同其他的收购案例一样，ofo被收购、破产消息频频传出肯定是有原因的。在没有后续资金的支持下，ofo的归属很快就会浮出水面。

首先是大部分的共享经济已经被证明是伪命题，只要是在竞争环境下，就意味着没有办法实现盈利，至少在投资人可以接受的时间范围之内，是没有办法盈利的。

ofo也是如此，过去的两年时间里，烧掉了太多的钱，但是迟迟无法回本，而一旦冷静下来的资本力量意识到这一点之后，ofo就不会有新的大笔融资进来了，这些都是可以预见的，而账上的钱早晚有花光的那一天，这时候如果没有持续的、可循环的正向现金流进来，那么资金链断裂，最终破产就是必然会发生的事情。

其实，ofo至少有两次我作为吃瓜群众看来还挺好的机会，但是最后都没有抓住。一次是去年年底和摩拜单车的合并，ofo方面最终拒绝了，这就导致了共享单车行业没有公司能够实现垄断，始终无法垄断，想要赚钱和盈利，这几乎是没有可能的，而且尽快结束烧钱大战，对于ofo这家公司来说，是利大于弊的。第二次就是今年5月，拒绝了滴滴的收购，如果当时卖，虽然不一定能卖出摩拜卖给美团的价格，但是从结果来上看，比现在好是一定的。

当然，从戴威的角度来看，以上的两个“遗憾”都属于站着说话不腰疼，毕竟谁也没有在他的那个位置上，所以评价可以，惋惜可以，但是不能指责他做出了最错误的决定，因为每个人的追求不一样，遭遇的过去也不一样。我相信戴威是充分考虑到了主观和客观的所有因素，最后下定了决心。只不过，如果换作是我的话，我应该不会做这么做。

目前市场上所有关于ofo的新闻，基本都被官方否认了，我个人更愿意看到的不是ofo破产，而是有一个能够给创始团队、给员工、给市场以及给投资方都能说得过去的解决[_a***_]，毕竟这家公司曾经给出行市场带来了一些不一样的东西。

到此，以上就是小编对于社区电商生鲜战争策略分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于社区电商生鲜战争策略分析的2点解答对大家有用。

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