泥头车属于电商物流么,泥头车属于电商物流么还是货车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泥头车属于电商物流么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍泥头车属于电商物流么的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动全面进军重卡市场会怎么样？
2. 货车司机好找工作吗？

纯电动全面进军重卡市场会怎么样？

率先推出并且批量化运营的纯电动重卡是比亚迪，去年5月8日，比亚迪500台纯电动重卡交付给深圳市相关建设单位运营使用。

此处我们就以比亚迪交付的这批车辆为例，来看看纯电动重卡到底如何。

这批纯电动重卡是比亚迪T10ZT，工信部综合续航里程280公里，但是运营单位表示，实际使用续航里程可以达到300公里以上。

这批车辆其中的一个运营服务单位是深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程，该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置，待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5～2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，完全能够满足满足工地全天渣土运输需求。

除此之外，我们还可以算一笔经济账。

经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，据此计算，一年需要支出的燃油费用约为168750元。

而比亚迪纯电动泥头车百公里耗电约为138度，平均电价1.2元，据此计算，一年需要支出的充电费用约为82800元。与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价就可节省8.6万元。

在工程车领域，纯电动重卡的优势十分明显。

有关车辆的排放污染一直以来都是国家的重点治理项目，近期为“打赢蓝天保卫战”，各地区更是严格执行国三报废等相关政策。与此同时，《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地》提案的公布，也预示着重卡将走向电动化的发展趋势。

提到重卡电动化，卡友们一定会考虑到电池、动力等的问题，相比柴油和天然气车，总觉得差了点意思，其实不然，汽车制造商服务于司机，必然会尽可能的将司机的每一个忧虑都考虑到。随着我国经济与各项技术的成熟，在高效节能、经济实用性方面都得以提升。而今，人们越来越推崇节能减排、绿色环保的生活理念，作为主要运输工具的重卡也必将在此做出升级改良，加速推进重卡电动化便显得尤为重要。

电动重卡最明显的一个优势便是零排放。我国工程机械和重卡类的车型目前大约有近1500万辆，且油耗大、污染严重。而今，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，与此同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅能够为卡友们省掉一定的购置成本，更有效的解决了行驶里程的问题。

虽然现在市场上我们见到的诸多车型还是偏柴油机、天然气多一些，但国内外车企其实早在几年前就开始涉足了电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的换电式重卡系列便已在市场上批量运行，并收获了无数卡友们的好评。

货车司机好找工作吗？

作为一名卡车司机我可以肯定的告诉你不管什么司机都好找工作。为什么这么说了现在都在外面搞到钱了跟我一样回来就买卡车自己搞自己当老板，所以找司机不好找而且司机的工资一年比一年高。只要你能吃苦根本不怕找不到事做。希望能对你有帮助。

看个人态度，第一你喜欢 热爱这个工作，第二对货车要有所了解，第三要戒酒。***如你要练手的话可以找个物流公司或者随便什么车队，去跟车，就是打下手的，然后跟司机关系搞好了有什么不懂的，多跟师傅请教请教，多问多听，他就教你了。这样你等于找到一个师傅，一个练手的车子，一个赚钱的工作。这种情况，2个月以内你就是师傅了。

如果不怕每年体检麻烦的话可以拿B照，相对C照来说跟易为用人单位做接受，实在不行起码可以开泥头车挣钱，社会招聘驾驶员一般对驾龄和熟悉道路两方面要求比较高，刚拿到驾照想找驾驶工作还是比较困难的

首先，在物流快速发展的今天，货车司机是不愁工作的。但怎么做到工作强度和自身收益最大化？个人认为，需要我们认真做好自己未来的职业规划。

我们都知道，货车司机工作现在有两大方向:

一、挂靠在一个专线公司从信息部，专线市场直接接单，按单结算，获得收益。工作自由，但风险过高。线路货量不稳定，车效率太低;运营质量不达标，如延误，未操作系统，在途超时停车等都面临考核，获得收益降低，甚至赔钱;实物结算，例如油卡抵运费，ETC补运费等，无现金收益，生活无法保障等。

二、进入大车队或物流企业做固定司机。工作不自由，固定收益，五险一金。但，年龄的限制，50多岁可能面临着淘汰，换岗。如果表现不错可能调任车队队长或调度负责管理工作，而这部分岗位也是福佑，路歌，G7等平台要打掉的企业管理中间层，岗位稳定性较差。

看完上面的分析加上技术的更迭，特别是5G全面落地后的无人驾驶技术是不是感到压力山大？其实也不尽然，物流整个行业正在快速变革，咱们司机师傅们马上也会迎来新的选择。例如：

1. 个人共建车队。大型物流企业未来的核心就是从重到轻，从轻到实进行转变（例如现在的德邦和菜鸟），重资产自投车，人组织卡班已不现实。而前三年的与车队、专线共建车队让这些专业企业资金压力倍增，而利润大幅降低。下一步将直接进行个人共建车队[_a***_]模式（福佑已开始），稳定货源，固定线路，包油，路桥等共建***将让咱们司机货好干，钱好赚。

2. 提升个人品牌，入驻平台，自由接单。现在车货匹配平台众多，但要想拿到固定订单还需要不断提升咱们自己的实力。建议，一是打造个人品牌，按期履约，降低破损，打标运费合理，最好自己车辆配备多接口固定式GPS和ADAS系统，让货主，家人安心。如果长期运营线路要求厢车，最好租用智能挂车运营，全程可视。二是熟练掌握多平台接单能力和自身的运营组织，做好自己的调度。例如返程无货要有绕行线路回程的规划能力和多平台接单的选择能力。三是多挖掘平台的车后产品，例如保养，油，路桥优惠等活动，降低自身运营成本，扩大收益。

其实想说的还很多，甚至有能力可以考取境外驾照加入IRU联盟或者去国外运营。不知道各位司机师傅更愿意选择1.个人共建车队还是2.提升个人品牌呢？大家可以在评论区多多交流。

最后祝您和广大货车司机师傅平安运营，身体安康。

到此，以上就是小编对于泥头车属于电商物流么的问题就介绍到这了，希望介绍关于泥头车属于电商物流么的2点解答对大家有用。

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