马云的电商物流策略,马云也做物流了,潮流是这样的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马云的电商物流策略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马云的电商物流策略的解答，让我们一起看看吧。

1. 马云为什么要创菜鸟驿站？
2. 马云提出建造“国家智能物流骨干网”，这种新物流是什么样的？
3. 对于马云自建物流你怎么看？
4. 中国物流已经领先全球，马云为什么还说不够快？

马云为什么要创菜鸟驿站？

马云创立菜鸟驿站的原因可以从多个方面来解释。

首先，马云是一位具有前瞻性的企业家，他看到了中国物流行业的巨大发展潜力，意识到快递业务量将会不断增加。

其次，阿里巴巴是一家拥有强大***整合能力的企业，它可以通过整合物流行业的***，提高整个行业的效率和发展。

最后，菜鸟驿站是阿里巴巴旗下的一项业务，马云可能希望通过创立菜鸟驿站来进一步巩固自己在物流行业的地位，并且通过垄断整个行业的大方向来获得更多的利润。总之，马云创立菜鸟驿站的原因是为了服务于整个快递行业的发展，通过整合***和提高效率来获得更多的利润。

电子商务行业飞速发展,物流末端服务问题亟需解决, 阿里巴巴想要全面发展,必须要突破物流瓶颈。 所以呢,聪明的人就开始高速的运转大脑了。 马爸爸开始寻找新的物流解放方案。 之后,菜鸟驿站被推出,菜鸟驿站的出现主要是为了解决电子商务的物流问题

马云提出建造“国家智能物流骨干网”，这种新物流是什么样的？

新零售就是在老房东的基础上加上一个共同的新房东--阿里巴巴!大数据毫无用处，等到大数据通知你货好卖时，已经卖烂了，家门口的生意亲戚朋友熟人喜欢什么大数据有用?一斤两斤的水果一个两个的电蚊拍全国卖有可能发财吗?前面就是天猫厂家直销。互联网大佬所有的观点都是以自身利益为出发点，并试图通过大量的路演和夸张的传销式演讲来***。

对于马云自建物流你怎么看？

感谢邀请。

对于马云自建物流，应该是电商发展到现在的一个必然。当然大家可能一直在说马云之前一直不提倡建物流，对京东物流系统也颇有微词。我觉得这可能是因为淘宝本身就是第三方平台，而马爸爸也一直是从第三方，或者是整合的思路去发展自己的商业。但是随着互联网深入发展，下上和线下的不断融合。我想建立自己物流体系也是必然的。

一、线上线下结合以及新零售的布局

这两年互联网大佬们一直尝试着新零售的布局，尤其是马爸爸，无人销售超市，以及直接收购传统的零售商，比如我们知道的收购高鑫零售，线上和线下结合应该是今后一段时间的一个重点。进入零售实业我觉得应该建立自己的物流体系，应该是产业链上不可或缺的一部分。

二、竞争对手

这里不得不说淘宝的竞争对手京东了，大家都知道京东的物流体系是他的一大特点，而且经过这几年的发展，京东的物流业务范围得到了极大的扩展，国内业务，国际业务，储配业务等取得不错的成绩。而且京东物流的及时性，以及快递的完整性也是他的一大特点，也是吸引用户的一个很好方式。

三、第三方物流的弊端

淘宝买家一定遇到快递包装破损，部分快递送件不及时等现象。这肯定会影响用户的购物体验，从而会损失一部分用户。就这一点上我觉得马爸爸布局可能有些失误。尤其是网上用户会逐步趋于饱和，而高质量的服务会成为黏住用户的手段。

当然大佬们的思想意识比我们层次高的多，不会因为曾经说过不参与物流就不参与了，我们希望在巨头们的竞争中提高服务，带给我们优惠就好了。

现在的阿里巴巴已经不是原来的阿里巴巴了，现在再中国阿里巴巴就是一个标志，大哥想做什么什么就可以做起来，自建物流网络只是把别的钱都让自己来赚，说白了淘宝，天猫的物流快递单子，现在都是让别的物流公司来做，钱分给了别人，现在自己做起来，就是把这个钱给收回来，比如说美国的亚马逊自己的物流网络就是很好的例子，非常的完善，这也就是中国所说的肥水不流外人田吧！

见怪不怪了，这些大佬们出尔反尔的行为也不是第一次了，刘强东之前说京东商城只卖数码产品，后来也做成了全品类平台；马云说过不会碰网络游戏，谴责网络游戏是下一代的毒瘤，阿里巴巴集团照样开发网游；再来就是题主所说的马云要自建物流，记得马云当众说过，京东模式必死无疑，自己只做***整合，永远不会涉足物流，当时就觉得他这句话肯定会打脸，果不其然应验了。

京东自建物流的优势已经非常明显了，马云肯定也是看到了这方面的前景，人家开公司就是为了赚钱，不是为了守住什么原则当正人君子，有时候，人不要脸了才能有钱

谢谢邀答。随着互联网的发展，网购现已成为时尚。网购过程中的物流自然成为重要环节，它会直接影响到网购质量。有数据显示：2016年中国快递业务量突破300亿件，居世界第一；物流行业的从业人员已突破5000万，在全国七亿就业人口中，物流就业人员占6，5%。在大量业务的情况下，大多数物流公司[_a***_]做好准备。菜鸟物流成立的初衷，就是承担***整合和基础建设，完成其它物流公司无法完成又不得不完成的任务。马云意识到要想复活实体经济，就必先创新物流行业。未来物流行业的创新会为实体经济带来新的生机与活力。他启动了中国智能骨干网项目，是由阿里巴巴集团，银泰集团联合复星集团，富泰控股，顺丰集团，三通一达(中通、圆通、申通、韵达)，宅急送，汇通以及相关金融机构组成。有望在5一8年内，打造全国的开放式、社会化物流基础设施。做到让全中国任一地区24小时内送货必达。

虽马云也曾表示过自己不做自建物流，然而面临未来每天十亿件包裹的大蛋糕，依马云的性格，这一物流行业的大蛋糕，还是要做的。

关于阿里的业务，马云的10次演讲里至少要有5次以上提及“用户体验感”“用户第一，员工第二，股东第三”。

我们不长篇大论的谈用户体验感的概念，简单讲就是用户希望任何一次购物“多、快，好，省”快当然是服务的响应速度，当然包含最关键的“快递速度”。

不可否认，阿里也宣称在天猫购物的时候，商家必须开发票，但是你会发现，只要消费者不提及***的事情，天猫店家就会“装傻”……，不知道大家是否有同感。

我们接着聊正题，马云发表的任何针对京东言论，基本都是“自营物流，费用高”，但马云从没说过“自营物流，售后差”，随着时间的推移，马云已经开始真正的做出了“用户第一”还是“股东第一”的抉择，省钱赚钱当然是股东第一，无论你嘴上说的多好。

普通大众消费者其实对是否***的敏感度不高，京东设置的消费者结算后***全也可以“省略”***的功能，但是京东任何一次的购物，都会主动提示用户“填写抬头”，这是京东让人信服的地方，为刘强东点赞。

包括顺丰在内，光从购买到送达的时间来说，京东快递绝对是NO1，友商也不要说什么“自建仓储”“整合***”

作为消费者，我们不关心商品距离我们多远，我们只在乎到我们手里有“多久”

中国物流已经领先全球，马云为什么还说不够快？

今天的物流业的速度，在未来面前，也许并不值一提。目前中国快递业每天能处理1.3亿个包裹。这个速度放在现在还行，但如果放在未来，就慢了。

不要低估“未来”到来的速度。马云13年前预言中国包裹量会到达10亿时，当时大家以为他在说笑话。而今天，一个星期的包裹量，就有10个亿。

马云说，中国物流业很***，赶上了最好的时代；但是中国物流业也很不幸，刚刚适应了每天一亿个包裹，每天十亿个包裹就要带来了。

随着社会经济和电子商务的高速发展，中国的物流业取得了世界瞩目的发展。但并不意味着我们已经全方位的走在了世界前面。目前，我国物流成本占GDP比重仍然高于大部分发达国家。

最近有一个消息，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来建设国家智能物流骨干网。希望能把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下（发达国家大概在7%-8%），这样可以为制造业创造巨大的利润空间。智能物流骨干网建成后，能够实现全国任一地方24小时必达，全球72小时必达。试想一下，早上在挪威捕的三文鱼，下午就能送上杭州居民的餐桌，岂不美滋滋。

马云认为，只有物流的基础设施好，制造业才会发生天翻地覆的变化，实体经济才会变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑。虽说现在“包邮区”的快递速度已经很快了，但是那些交通不发的地区呢？那些边远的乡村呢？北上广深的快递快并不叫快，云南贵州西藏内蒙快才是真的快。

如果说过去物流业的发展，离不开快递小哥手提肩扛的体力劳动，那么接下来拼脑力的时代就要到了。阿里巴巴提出了“新物流”这一概念，这是一条可以让中国物流行业在世界上换道超车的赛道。

新物流包括IoT（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分。菜鸟已经开始为整个行业作出一些尝试：IoT（物联网）方面，菜鸟发布了一款人工智能产品，可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话，听得懂消费者的话、甚至方言，识别消费者选择的包裹送达地点，并将结果实时反馈到快递员手机端。如此一来，快递员就可以专心派送包裹。此外，菜鸟已经构建了可支撑分钟级配送的新零售物流网络，以最快8分钟的记录“惊呆”了买家。在全球化网络上，菜鸟已将世界主要城市端到端配送时效提速至10天以内，而多个国家的数十个重点城市已经实现5天送达。

到此，以上就是小编对于马云的电商物流策略的问题就介绍到这了，希望介绍关于马云的电商物流策略的4点解答对大家有用。

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