芷江电商物流,芷江电商物流电话
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怀化国际陆港建设背景?
是由中国***实施的“一带一路”战略和湖南省经济社会发展需要的共同推动。
该计划旨在南北物资流通上拓展海上运输的国际通道,加速湖南与周边地区之间的贸易往来和物资流转。
在此背景下,怀化市相继启动了怀化港、芷江港和辰溪港等港口的建设计划,并且正在加快推进国际陆港项目的落地实施。
该陆港***的实施,将有利于促进内陆地区与沿海地区的经济联系,同时也将为中国面向东南亚地区的贸易活动提供便利的物流配套服务,拉动当地和周边地区的经济增长和发展。
怀化:S50长芷高速怀化芷江段全线建成通车, 你怎么看?
长芷高速通了,怀化去芷江更方便啦,最重要的意义不是去芷江方便啦,而是为下一步铜怀高速开通创建了有利条件,铜怀高速铜仁碧江区段也已经也修好了,现在就差芷江到麻阳与贵州的交界处的路。作为老家就在这条线附近的怀化市民,热切期待铜怀高速全线早日开通。
我有个在铜仁做建材生意的亲戚,他每周要到怀化来进货,都是走漾头、郭公坪、锦和再到麻阳上包茂高速,如果这条铜怀高速通了,他不用绕道而来了。相信这条高速路通了,对巩固怀化区域商贸物流中心的位置很有帮助。
湖南怀化属于大城市吗?
怀化不是大城市,是一个中等城市。
上世纪70年代初,怀化还只是一个叫榆树弯的小镇,镇上人口不到三千人,只有一条不到500米长的狭窄小街,街上只有杂货铺、铁匠铺等几家"工商业",不仅经济非常落后,交通也十分不便,主要交通靠步行。70年代中下期到80年代初,由于湘黔铁路和枝柳铁路的修建并在榆树弯这个小镇交汇,这个地方才开始步入发展的正轨。由于铁路的修建和交汇,交通开始便利起来,聚集了越来越多的工业企业和商业企业,怀化慢慢繁荣起来。
1***5年,黔阳地区行政公署由黔阳县安江镇搬迁至怀化(榆树弯镇),1***9年11月,经***院批准,设立县级怀化市,1981年,黔阳地区行政公署改名为怀化地区行政公署,19***年11月29日,经***院批准,撤销怀化地区,设立地级怀化市,从此,怀化的发展迎来了新的篇章。
如今的怀化市市区建成区面积达到86平方公里,市区人口达到了80万,市区高楼林立,道路纵横交错,车流川流不息,工业门类齐全,商业繁荣兴旺,沪昆高铁和怀邵衡快速铁路穿城而过,张吉怀高铁、渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化建设正如火如荼,怀化芷江机场己开通航营直达北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、昆明、南宁等大中城市,绕城高速建成通车,是湖南第二个拥有绕城高速的城市。目前己建成了怀化学院、湖南医药学院、怀化职业技术学院、怀化师范高等专科学校四所高校,成为武陵山区教育中心。根据怀化城市发展规划,到2030年,怀化城市建制区面积将达到100平方公里,市区常住人口将达到100万。
现在的怀化市己被湖南省列为三大经济增长极之一,成为武陵山区中心城市,2017年被国家列为综合***通枢纽城市,2018年被列为全国商贸物流城市,怀化已成为湘、鄂、桂、黔、渝五省市区周边最大的中心城市。
未来的怀化市将更加繁荣发达,欣欣向荣。
作为一个财经工作者,也是一个怀化市公民,我告诉题主怀化目前只算是一个中等地级城市。
从官方公布的2018年市区人口统计数据看,全市总人数超过60万元,但还没有70万人。而衡量一个城市的大小,主要看人口规模,按照目前我国城市划分标准:城镇非农业户口人数<10万为小城市,城镇非农业户口人数在10万-100万(含10万不含100万)为中等城市,城镇非农业户口人数在100万-1000万(含100万不含1000万)为大城市,城镇非农业户口在1000万人以上为特大城市。
从怀化市目前的总人口对照,不至100万人口,只能算是一个中等城市。而且目前怀化市没有大型工业企业,就业人口容纳能力、城市发展水平、经济发展能力等方面都处于相对落后状态,仅仅在交通上还算比较不错,因为一个地级中等城市,民航、火车、高铁等还算是比较方便的,民航有飞北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、昆明、南宁等大中城市,火车有通往全国各主要城市的,高铁有直达广州、北京、上海、昆明等城市,四通八达。且原来就是一个火车拖出来的城市,未来也有可能成为高铁拖出来的城市。
而且现在怀化市城区拓展较快,近十年来几乎比原来扩大了三分之二,现在城区面积已达80多平方公里,预计再过几年可能将超过100平方公里。2030年人口预计超过100万人。
虽然城市不大,经济也不发过,但环境不错,森林植被覆盖率高,空气质量好,生活在这座城市还是非常惬意的。我自己有可能生活到大市场的需要,但对怀化市还是比较留恋的。
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