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1. 特斯拉又降价了，其他新能源品牌还能活吗？
2. 落地23万预算，雅阁、凯美瑞、阿特兹或者别克哪个性价比最高？为什么？

特斯拉又降价了，其他新能源品牌还能活吗？

特斯拉之所以能一直降价，很大原因是因为在本地制造后，在供应链、生产、运输和税收方面都成本大降，国产特斯拉单车毛利率高达30%，远超大部分国内车企20%的毛利率，如果特斯拉能进一步控制供应商生产成本，那特斯拉还是有足够的空间降低售价的。

另外特斯拉并不是完全靠卖车赚钱，对特斯拉来说，车只是一个工具，软件更是重要的利润点，卖自动驾驶***以及FSD订阅。

搞清楚了这点，就可以知道其他新能源品牌，或者说国产新能源的还是有得拼的。自主品牌的新能源车型，虽然毛利不及特斯拉，但是目前绝大部分新能源车型并不靠软件赚钱，这个就是一个突破口，免费的终将干翻收费的，这个已经被证明过无数次了，从杀毒软件到游戏，到以后的自动驾驶技术。举个栗子吧，比如威马汽车深度联手百度 Apollo 平台开发打造，***用全新电气电子架构，将率先搭载全球首个 “云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），在特定场景下具备 L4 级别自动驾驶能力。新车型率先搭载 “云端智能无人泊车系统”，可通过人性化的 UI 触控界面让 Apollo 系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的 L4 级无人驾驶——只需把车停在停车场入口，车辆会在无人状态下自动驶入并寻找可泊入车位。这个技术已经搭载在威马的W6车型上了，而且该配置20.98万元就有搭载，续航能力520KM，比特斯拉毛豆3的468公里多，且特斯拉的自动驾驶***还要另外掏32000元或者64000元才能获得，如此一看，中间差价就不是两三万块钱的差距而已了。

落地23万预算，雅阁、凯美瑞、阿特兹或者别克哪个性价比最高？为什么？

买凯迪拉克ATSL技术型落地够了，二线豪华，动力强劲，别说油耗，这车这动力油耗低不可能的，正常开也就普通B级车的水平，高速还很省A级车的油耗，颜值也不错，主动降噪双层玻璃隔音，配置也不低，布雷博刹车，Bose音响全系自带，没屏幕？你让4S送啊，没倒车雷达，也叫送啊，流媒体也一起送，LED大灯也一起送，全车贴膜也送，完了除了座椅有少部分织物，后视镜不会折叠，基本就是时尚型了，织物有好处啊，夏天不烫，冬天不冰***！脚刹？在乎这个干嘛！你开车是踩油门和刹车的，停车才踩一下这也在乎也太苛刻了吧？后排空间？其实也够用，为啥没人喷三系，驾驶者不是人高马大的型号，后座够用了，再说不可能天天载人吧！颠？这叫路感，谁叫它片运动呢！啥？你要舒适性，好吧，当我上面都没说！你去看天籁和ES吧

选阿特兹吧，凯美瑞前几年开还行后几年真一般情况，还有就是雅阁发动机可以一般情况中举中规，阿特兹还有操控，自己开车就是图个舒服，不行的话去试驾一遍就知道了，外观就是仁者见仁智者见智。

我关注雅阁混动车，绝对不是为了所谓节能环保去的，而且认为它有更完美的行驶品质体验。这对我来说更完美。不然我在2017年买车的时候，就不会在9.5雅阁混动和阿特兹之间纠结了，那时候雅阁混动还没十代雅混价格那么亲民。

我算了一笔账，按每年用车2w里程（确实现在每年用车就是这个数），油价95号按8元/L的均价，这已经算高价位的油价了，车辆油耗我按10L/100km（我用车***年从来没超过过9L的油耗）计算。那每年油钱在1.6w，从17到现在，其实我每月平均油耗就是1000.00，每年1.2w。那这样算下来，5年时间，我的油钱成本就是6w。

那时候看车，阿特兹次顶配，雅阁混动次顶配，固定配置差不多，但阿特兹2.5L次顶配落地23w，雅阁混动次顶配落地28w，价差5w。我就在想我用车5年，才能把省的油钱赚回来，实实在在的买混动车，虽然省油了但并没有省钱！万一我5年后想换车了，阿特兹至少10w可以处理，雅阁混动呢？7/8w，毕竟那个电池用了5年多，性能肯定不如5年前了，换电池成本多高？算了权衡后决定买阿特兹。

到此，以上就是小编对于sd电商换装产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于sd电商换装产品的2点解答对大家有用。

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