电商物流设计,电商物流设计实训内容
cysgjj时间2024-10-31 23:01:08分类电商物流浏览15
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电商物流设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电商物流设计的解答，让我们一起看看吧。
供应链中的运输网络设计模式有哪些？
供应链物流网络设计是指包括仓库和工厂位置的确定、仓库周围零售商和顾客的配置等的设计。物流网络设计通常需要输入的数据包括备选位置、运输成本、总需求预测等等。在建议物流网络设计方案时可以使用启发式和优化的运算法则。此外，并不是所有的标准都能够被量化，因此决策者最终还需要依靠他的判断。
影响物流系统设计的因素有哪些？
影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：
①区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；
②交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；
③城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；
④环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
供应链环境下有哪些新型物流？
为品牌商提供智能分仓，以提前备货完成入库，精准下沉订单包裹，确保就近发货，实现极速出仓、准时到达，准时配送要求；
建立数字化运营网络，运用大数据、云计算、物联网等串联起运输、仓储、配送等服务，高效协同订单、仓储、运力、配送***，减少中间链条，提升端到端交付效率；
以独立研发的大物流数据系统，实时监控分析仓储、运配、电商等业务数据模块，实现整个业务链条上的业务可视化、在线化，以数据驱动决策运营，促进前端商流的提升。
（1）新制造供应链下的C2B模式的物流
新制造或者智能制造是以C2B反向定制为主要模式，从设计、生产、配送到售后反馈形成闭环，在物流方面可以看到从产品出库后可直接送给消费者。这与京东的***工厂模式类似，***工厂是京东物流与品牌方联手打造的一个全新物流模式：消费者通过京东超市线上下单购买的产品，线下实体店收到订单后马上手工制作并完成发货，再由京东物流配送到家，实现线上消费线下收货无缝对接。
新制造或者智能制造下的物流环节更加智能化、去中间化，产品生产完毕后无需进入物流总仓，而是直接经由快递物流服务进行流转，直接送达消费者手中。
B端制造企业对数字化的助推者（抓取垂直领域信息的智能硬件以及[_a***_]平台）和数字化的承运商（通过信息化手段服务，并拥有自身服务节点的行业整合者）这两类更为关注，通过消化企业客户的定制化需求，把客户需求中的必要类信息进行标准化和模块化整合，以合同物流+物流承运网络+金融服务+增值服务的一体化管理平台来与客户对接。
（2）新零售供应链的“二段式”物流模型
在传统分销渠道下，一个品牌商对应多个渠道、多个供应链分支、多个库存点，从生产到流通直至消费这个过程中重复职能较多，基本每一个层级都会承担销售、存货和资金周转的压力，效率相对低下，且不利于上下游协调和统一管理。
京东物流全过程如何保证破损率？
简言之，降低跨境电商大件物流破损率的关键在于产品设计及包装的合理性。而这需要建立在工厂对产品材质及包装有足够理解的基础之上，再一一找到每个环节产品的破损点，将其进行完全地优化，把最薄弱的环节保护好了，才有可能将产品破损点降到最低。对此，刘小辰从四个维度详细地介绍道：
首先，从设计上。以玻璃桌面为例，它最容易破损的地方在四个桌角，只要是90度的直角，产品本身就容易破损，可将其设计成圆弧角。
其次，在生产过程中。工厂通过多次试验发现，玻璃制品的降温时间、风机的风压等都有一个最佳值，当达到最佳值时，生产出来的产品破损概率相对较低。
然后，在包装阶段。比如玻璃产品最易破损的地方在四个边角处。工厂在包装过程中会先用材质较硬的材料包装，接着再包上一层柔韧性好的泡沫材料，两种材料结合大大减少运输过程中的破损率。相比玻璃，金属及木头等材质的主要破损问题是划伤，用塑料材质包装或缠绕膜处理就好了。
最后，切忌过度包装。一方面是因为国外的消费者很难接受产品被过度包装，会觉得自己多花了一笔没必要的钱。另一方面，对工厂而言，过度包装增加资金压力。实际上，经过工厂的实验证明，用2mm的泡沫材质包装玻璃桌角，和用5mm厚的材质效果是一样的。
到此，以上就是小编对于电商物流设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于电商物流设计的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.arquitecturayestructura.com/post/58959.html
