内江电商物流市场,内江电商物流市场地址

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内江电商物流市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内江电商物流市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 内江市市中区物流路属于哪个社区？
2. 内江未来发展？

内江市市中区物流路属于哪个社区？

内江市市中区物流路属于长桂社区。
1.根据内江市***的宣传，物流路所在的区域是归属于长桂社区的辖区。
2.在百度地图中输入物流路，可以查看到所在区域为长桂社区。
所以，内江市市中区物流路属于长桂社区。

内江市市中区物流路属于长桂社区。

内江新区直管区国际物流港片区，起点为物流路，止于横三路。主要内容：道路等级为城市主干路，全线设计车速为40km/h，道路设计全长约260米，道路标准红线宽40米。道路标准横断面：4米绿化带+4米人行道+24.0米车行道+4米人行道+4米绿化带=40米。

内江未来发展？

1.有沪宁间苏锡、广深间东莞的命，却得了与其他市（不含成都省）相同的韭菜病；2.大西南“大”字之交点（不同于李后强川渝视野范畴定义为椭圆原点之观点）与之匹配兼容的物流物联物贸等产业却迟迟壮大不起来；3.不能跳过聚赚人气的劳动密集型产业空中楼角地到4.0工业革命浪潮；4.对旧有优势产业朝花夕拾，制糖业、蜜饯业、喷艺业、医械业等应复兴光大；5.要根本性地跳出二元结构思维，借乡村振兴之东风，"一镇一业"势在必行；6.东进南下东进南下，主城与隆昌链接融合，争取阳光繁荣地带，饮马长江经济带（不能再一味牧歌式西拓幻想倚重成都省就像石达开西路军宋希濂一样走进死胡同）。

内江未来发展应有国家及省支持，否则为空谈。特定支持下，与自贡合并。打造成渝间第三极。作二产机械，化工，食品(饮料，肉类精加工<超市代装品>等)电子并丞接成渝配加工。物流，电商可利用到沪县至泸州港口。共建客机运行机场。利用未来城际铁路网(内江，自贡，宜宾，乐山，成都，绵阳，遂宁，内江)发展旅游。

内江的发展靠外出务工人员和经商人员因为老小在家乡，带回的钱，带动房产业和相关产业，及所需的消费型第三产业带动，是一种不可持续发展模式，早晚要停止。川内盆中城市无自然***城市都一样，主要是思维，体制，文化底蕴，软件影响，其实内江人在全国都算优秀，在外地，外省事业都做得大，但为什么不愿回内江发展，值得深思，内江人在外地读名牌大学有几个毕业回内江的，深思啊，内江人真应了七孔子诗日，河水潮沙洲，江水向东流，高管可以做，永世不回头，。人材外流，永不回头，拿什么发展，关健是人材背后聚集的资本随人走。

内江想要发展，就必须得搞好与重庆的关系，尤其是大足区。

一个城市必须得“货进的来，运得出去。”交通是第一位，可成渝高速是九十年代兴修的，标准已经很低了，而且经常堵车。其实内江离重庆真的很近，东兴区石子镇过去就是大足境内，大足不是一直都想搞“成渝中线高铁”吗？原方案是过安岳及乐至，可现在的资阳一副半死不活的样子，雁江区都发展不走了，还管什么安岳乐至？

内江可以建言让中线高铁改经内江，走向为重庆—璧山—大足—内江。内江市只需要修好省界到内江北站那一段就行了，二三十公里，其实像兰渝铁路那样修成200km的快速铁路最好，又能开普速火车又能货运还有动车，南充就是靠成达铁路、兰渝铁路，经济快速增长，一举超越达州，成为川东北的枢纽，内江也可以这样。

至于遂内铁路……我觉得是内江最急迫的一个工程。

目前大内高速正在建设，内江市应积极的对接。

只有把自己的交通搞好了，人民才会安居，工厂才会选择这个地方，老成渝铁路基本上废了，得另想出路。

当然，这一切得看内江市的领导有没有这个魄力。

到此，以上就是小编对于内江电商物流市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于内江电商物流市场的2点解答对大家有用。

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