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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大为电商物流大会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大为电商物流大会的解答，让我们一起看看吧。

1. 物流企业该如何实现向物流平台的转型？
2. 中国物流运输行业的未来发展前景如何？

物流企业该如何实现向物流平台的转型？

首先说明，我不是物流行业的，但是对于平台化发展可以见到聊一下。

平台化发展的道路，在中国第一个成功者应该就是马云了，在知名平台面世前，所有的交易都是c to c模式，或者b to c模式，也就是个人将商品或者自己的服务卖给个人，或者企业商家卖给个人，其结果是这个中间的成本很高，不管对于企业，还是个人，都一样，平台化以后c端的选择时间成本大为降低，b端的商品显示成本也会降低，这就是平台化的作用

但是物流行业目前市场已经被3通一达和邮政占据，我就不清楚你想要达成的结果是去整合物流企业到你所提供得平台，还是你想加入其中然后再谋打算，个人感觉，都很难，因为目前这几家大的物流企业发展都不错，新进入的小企业生存空间有限，包括现在的货拉拉等，其实空间已经被挤压的很小了，货拉拉走的是差异化路线，专注于某一个其他几家没有涉足的点切入市场，未来会如何也不好说

中国物流运输行业的未来发展前景如何？

谢谢邀请。

首先，从大的趋势上看，中国物流发展将进入高速发展时期。

1，从政策上看，***院近两年来在物流领域颁发文件，传达精神都给我们极大鼓励，国家越发重视物流发展在国民经济中的作用，也加强快递以及其他物流领域的管理。同时，已逐步减少货运从业资格证。

2，从技术条件来看，AI人工智能技术取得突飞猛进发展，无人驾驶将在3-5年大面积实行，无人运输成为常态化将成为现实，***V机器人在快递分拣中已经得已使用。光伏公路充电的试运营也给物流行业带来利好。一方面，使得物流效率大为提升，另一方面也降低了物流成本，另外这些也给物流配套的设备行业带来很多创业机会，比如无人货架，智能机器人等。

3，大型集团公司自建物流将增加，阿里新建喵递，圆通走向自营物流，无不印证了这一点，一方面说明这些巨头企业认为物流非常重要，需要将这一核心环节抓在自己手里，才能实现更好的客户体验，另一方面，也侧面反应了物流能够节约成本，甚至是增加额外的利润。

第二，相当长一段时间内，给从事物流运输方面的第三方企业带来考验，如果不积极转型，形成有自己优势的竞争壁垒，将会在下一个阶段被市场淘汰。

因为集团企业开始自建DC仓，自己组建车队，势必也会削减市场业务量。同时，共享经济，智慧物流使得越来越多的物流企业走向物流信息化道路，你不积极拥抱互联网经济，将线上和线下打通，就会被新进入市场的资本所打垮。

第三，物流龙头企业之间竞争将更为激烈，相互进击彼此的小件快递和大件物流业务市场。例如德邦从大件运输，发展了到快递业务，顺丰从只做快递，逐渐走向冷链物流，乃至普货快运。但是，有个共同点就是，积极迎接新零售革命，提升物流时效与服务质量。

第四，农村物流还是比较滞后，但是，如果有人能真正解决这个难题，这肯定是一个新的蓝海市场。我们拭目以待。

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我觉得物流运输行业前景乐观，活跃的市场经济的本质就是交换，在不同的地域如何实现交换呢？必须要靠物流运输。目前牛逼的顺丰快递还在湖北建设机场，目的就是建设自有机场，实现低成本和快捷的物流运输，相比顺丰要建的不会是这一座机场，相信随着业务的不断扩大，在全国范围内建设几座机场，其运输成本会越来越低，利润越来越大，形成寡头地位，以后很难有人挤进这个行业。除了小件运输，还有大件运输的物流公司，最近几年应该还是不错的，只因为中国的经济还在高速扩张，经济规模越来越大，运输需求量越来越高，所以物流运输行业前景还是可以的，不过随着中国几个大的物流快递公司的壮大，还有高铁物流的加入，狼多肉少的局面还是会出现。

不过我觉得[_a***_]专业物流运输公司还是大有可为，比如鲜活产品专用，特殊件的运输入行门槛较低。还是有市场潜力可挖。

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物流是国民经济的血液，也是国家的支柱产业，2017年我国物流总费用高达12万元，这是个什么概念？它和全国的房地产销售总额相当，它的前景那是不用怀疑的，我们来看物流行业的产值，基本上每一年都是在平稳的增长。而且未来还会保持这个增长速度平稳增长的。物流的范围很宽，铁路，公路，航空，航运。其中公路运输占的份额最大，接近八成，我们一般意义上的物流也大部分指公路运输。关键是什么样的物流模式才是未来我们最需要的呢？这个是值得研究的。

我想这个不用说，物流的核心是货主，在货主心里最理想的物流应该是什么样的呢？省事，运费低，快，无破损，一旦有风险可以得到快速的解决。但是我们想一下现在的物流能做到吗？可以说做不到，尤其是一旦货物破损丢失就会很麻烦，而且运费高效率低。有的人可能说我乱说了，我们都没钱赚了还说价格高，我们来举个例子看是不是乱说。

我们以河南的信阳和南阳为例，两地相距约150公里，现在几乎所有的信阳到南阳的零担货都要通过郑州中转，距离增加到900公里，这能省钱？现在的物流模式是二十年前形成的，二十年前两地有多少货？现在增加了最起码上百倍，但是现在的货物被分散到几百上千家物流公司了，每一家的货物都不多，无法形成零中转直达模式，每一家单独的物流公司都无法解决这个问题。但是现在在移动互联网思维下这个模式得到了解决，看看模式。

发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，这就是快递物流第三方平台51快配***。由于是竞价抢单，专线物流最具有优势，随着时间的推移专线货物越来越多，货物零中转直达公交化物流形成。运价降了，由于没有中转破损将会大幅度下降，接单司机有保证金，运费在平台上，保险公司参与，破损丢失理赔难问题解决了。发货只需要发个订单，相当于吆喝一声，简单方便，这样的物流模式才是货主期待的。预计三到五年之内全国所有地级城市都将实现零中转直达，所有地区货物都将实现当日达或者次日达，运费成倍降低，破损成本下降。

到此，以上就是小编对于大为电商物流大会的问题就介绍到这了，希望介绍关于大为电商物流大会的2点解答对大家有用。

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